Zaboravljeni istok BiH: Probijeni rokovi i mostovi na izdisaju na putevima do Rogatice, Goražda i Foče

Cestovna povezanost istoka i ostatka Bosne i Hercegovine, prvenstveno sa Sarajevom kao glavnim gradom, decenijama je loša. Mnoge dionice saobraćajnica u ovom dijelu zemlje su vrlo opasne po život.

Samo je u urušavanju stijena na magistralnoj cesti M18 Sarajevo – Foča u posljednjih nekoliko godina poginulo više osoba. Djeluje da nadležnima to nije dovoljan razlog da infrastrukturnim poboljšanjima smanje rizik od nesreća na magistralnom putu M18.

Prometnost saobraćajnica kojima se povezuju glavni grad i gradovi na istoku nije tolika kolika je u ostatku zemlje. No, nije ni zanemariva. Tako prethodnih godina vidimo kako se država i entiteti kreditno zadužuju za gradnju puteva u Hercegovini, dok je istok države u potpunosti zanemaren.

A loša putna infrastruktura znači i ohrabrivanje iseljavanja stanovništva iz krajeva istočne BiH, koji su svakako privredno nerazvijeniji.

Naime, procjena oba entitetska preduzeća za upravljanje magistralnim cestama jeste da saobraćajnicama od Sarajeva do Rogatice, Goražda i Foče godišnje saobraća između 4,1 i 4,5 miliona vozila. To znači da svake minute putevima kojima se putuje iz Bosne i Hercegovine u Srbiju i Crnu Goru i obratno u prosjeku prođe osam vozila.

Dionica magistralne ceste od Sarajeva do Foče nedaleko od Miljevine

Sve prethodno govori o tome koliko je važna drumska infrastruktura na istoku zemlje. Najvažniji su drumovi kojima su povezani Sarajevo, Rogatica, Goražde i Foča.

Tunel Hranjen još u izgradnji

Vlast u Federaciji Bosne i Hercegovine je 2019. godine počela realizirati projekat koji u ideji postoji 50 godina. Naime, 2019. kod Hrenovice je počela izgradnja tunela Hranjen.

Ovaj tunel bit će dug 5,4 kilometra, čime će biti najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini i jedan od najdužih cestovnih tunela u regiji.

Gradilište tunela Hranjen koji treba skratiti put od Sarajeva do Goražda

Njegovom izgradnjom će vožnja od Sarajeva do Goražda trajati 45 minuta dok vožnja između ova dva grada preko Romanije i Rogatice, kao trenutno najbolje trase, traje između sat i po i dva sata.

Rok za završetak izgradnje je tri godine. Dakle, tunel je trebao biti izgrađen prije tri godine. Prvobitno je trošak radova procijenjen na 81,9 miliona KM, ali je on odavno premašen. Podatke o tome koliko je tačno premašen, kao i druge podatke o ovom projektu nismo dobili od Autocesta FBiH do objave teksta.

Spomenuto preduzeće je investitor u ovom projektu dok je kompanija Euro-Asfalt izvođač radova. Iz Autocesta FBiH su u ranijim javnim istupima isticali da su brojni nepredviđeni problemi uzrokovali kašnjenja u izgradnji tunela.

ADVERTISING

Ti problemi su za posljedicu imali i to da je 2022., nakon što je realizirano 35 posto projekta, potrošeno prvobitno 97 posto novčanih sredstava namijenjenih za njega. Dakle, plaćena je cijena gotovo cijelog tunela za tek trećinu urađenog posla.

Kritični mostovi na putu preko Rogatice

Shodno tome da je Hranjen još uvijek gradilište, ostaje da je od Sarajeva do Goražda najbolje putovati preko Romanije i Rogatice. Najbolje jeste u odnosu na alternativne pravce, ali daleko od toga da je to trasa koja je u najboljem stanju.

U posebno kritičnom stanju su dva mosta. Jedan je na dionici Podromanija – Rogatica i drugi je na dionici Ustiprača – Goražde. Oba mosta se saniraju, što je interventna reakcija, a ne detaljna rekonstrukcija.

Ovi mostovi su pod stalnim pritiskom autobusa i kamiona, među kojima su oni kojima se prevozi drvna građa i energenti. To znači da od izdržljivosti tih mostova direktno ovisi lanac snabdijevanja.

Pitali smo Ministarstvo saobraćaja i veza Republike Srpske da li planiraju rekonstruirati cestu Sarajevo – Rogatica – Višegrad, ali do objave teksta nisu odgovorili na naš upit.

Foča najizoliranija

U tom upitu nismo izostavili Foču koja je cestovno najizoliranija od Sarajeva. Magistralna cesta M18 Sarajevo – Foča je decenijama u vrlo lošem stanju, a od februara ove godine je zatvorena za saobraćaj zbog klizišta nastalog usljed radova na izgradnji hidroelektrane Bistrica.

Ministar saobraćaja i veza RS Zoran Stevanović (SNSD) je u februaru najavio da će sanacija ove saobraćajnice trajati 45 dana. Sada je maj i radovi još traju.

Dionica magistralne ceste od Sarajeva do Foče koja je ugrožena klizištem i gradnjom hidroelektrane

Dok radovi traju, opasni alternativni pravci su preko saobraćajnica s (polu)makadamskim dionicama. Jedna alternativa je preko Kalinovika, a druga je preko prevoja Grebak (Jabuke).

Putovanje magistralnom cestom od Sarajeva do Foče traje između sat i 15 minuta i sat i 30 minuta dok putovanje preko Kalinovika traje između dva sata i dva i po sata. Osim toga, putovanje od Sarajeva preko Grebka do Foče traje između sat i 50 minuta i dva sata i 15 minuta, uz napomenu da se radi o brdsko-planinskom prevoju, čija je cesta veoma uska i nije namijenjena za učestalu frekfenciju vozila.

Ipak, građani su zbog nepostojanja kvalitetnih puteva prisiljeni koristiti ove duže i iscrpljujuće alternativne saobraćajnice.

klix.ba