BPK Goražde: Milionski ugovor za nastavak radova na regionalnoj cesti, ali putevi i dalje bez zaštite

Premijeru BPK Goražde Edinu Ćulovu, na vanrednoj sjednici kantonalnog parlamenta data je saglasnost da potpiše ugovor vrijedan 1,5 miliona KM sa firmom “Goraždeputevi”.

Radi se o nastavku projekta modernizacije i sanacije regionalne ceste R-448, dionica Hranjen-Bare. Za realizaciju projekta osigurano je 930.000 KM od Federalnog ministarstva prometa i komunikacija i 570.000 KM iz kantonalnog budžeta. Kako je obrazložio kantonalni ministar privrede Zijad Briga, radovi moraju biti završeni do kraja godine zbog kratkih rokova i zimskih uslova.

“Radi se o značajnom projektu. Prošle godine realizovali smo rekonstrukciju dionice Jabuka-Hranjen u vrijednosti od oko dva miliona KM, a sada nastavljamo modernizaciju. Ovo je jedan od najvrijednijih projekata u FBiH i vezan je i za buduće projekte poput izgradnje novog regionalnog puta Goražde-Podhranjen-Hranjen i pristupnih saobraćajnica tunelu Hranjen”, obrazložio je Briga.

Vaga za mjerenje tereta ponovo u fokusu

Iako je nova investicija u putnu infrastrukturu ocijenjena kao važan iskorak, sjednica je otvorila pitanje zašto se ne koristi vaga za kontrolu osovinskog opterećenja vozila, iako je kupljena još ranije upravo za tu namjenu. Zastupnik NIP-a Nezim Alagić kazao je da pretovareni kamioni, posebno oni koji prevoze ugalj i drvo, svakodnevno uništavaju putne pravce u kantonu, a institucije ne koriste opremu kojom bi to mogle spriječiti.

“Ne znam da li je vlada razmatrala službene zabilješke Kantonalne uprave za inspekcijske poslove u kojima se od Direkcije za ceste traži u dva navrata izvođenje vage za mjerenje mase tih vozila koja su u dvije različite prilike zaustavljena. Jednom se radilo o teretnim vozilima koja su prevozila čini mi se ugalj i kod kojih je utvrđeno na otpremnicama da voze više tereta nego što bi se smjelo voziti, a u drugom slučaju se radilo o kamionu natovarenom teškim balvanima gdje se utvrdilo na osnovu otpremnice da ima više tereta nego što bi smjelo biti. Rukovodstvo Direkcije za ceste nije dozvolilo da se koristi vaga pod izgovorom da nije donesen pravilnik o njenoj upotrebi. Tu je vagu neko kupio da bi se koristila na terenu kako to zakon propisuje. Ranije su se vršila mjerenja i vaganja, da li u dovoljnoj mjeri i da li prema svima isto to je druga tema, ali se vaga mogla koristi, sada imamo totalnu blokadu u nečemu što je federalni propis u potpunosti regulisao i za što, odgovorno tvrdim, nije potrebno nikakvo donošenje posebnog pravilnika o korištenju. Ne sporim da nadležna institucija ima pravo na to, ali je sasvim jasno ko, kada i pod kojim uslovima u skladu sa federalnim zakonom može pozvati da se na cestu iznese vaga”, istakao je Alagić.

On je najavio i da će, ukoliko se praksa ne promijeni, tražiti kupovinu još vaga i uspostavu sistema kontinuirane kontrole, i na prvoj sjednici Doma naroda Parlamenta FBiH.

Štete na cestama

Sličnog stava bio je i zastupnik BH Demokrata Džebrail Bajramović, koji je insistirao da se do naredne sjednice dostavi izvještaj Direkcije za ceste o korištenju vage.

“Želimo da znamo koliko je puta vaga bila na terenu u protekle dvije godine, koliko puta su zahtjevi odbijeni i zašto?. Pretovareni kamioni prolaze kako hoće, a šteta koju prave putnoj infrastrukturi plaća budžet”, naglasio je Bajramović.

Ministar Briga pojasnio je da odobrenje za korištenje vage daje direktor Direkcije za ceste, te da je Zakonom o cestama FBiH jasno propisano da kontrolu osovinskog opterećenja vrši upravitelj cesta, uz asistenciju policije i inspekcije.

“Direkcija za ceste nema kapacitete da uspostavi sistem stalne kontrole. Kontrole se uglavnom provode na zahtjev policije ili inspekcije, ali je činjenica da pretovarena vozila prave ogromnu štetu. Kada bi se napravila analiza, pitanje je da li je korist od eksploatacije drvne mase veća od štete koju trpe putevi”, rekao je Briga.

Skupština je usvojila zaključke koje su predložili Alagić i Bajramović, a kojima se Uprava za inspekcijske poslove zadužuje da pojača nadzor prilikom izvođenja radova na dionici Hranjen–Bare i vrši intenzivniju kontrolu saobraćaja na regionalnim cestama, dok se Direkcija za ceste obavezuje da dostavi izvještaj o korištenju vage i razlozima njenog nekorištenja. Također MUP i inspekcija obavezuju se da dostave izvještaje o postupanju u vezi sa pretovarenim vozilima.

Novi milionski ugovor još jednom je pokazao da se u BPK Goražde ulažu značajna sredstva u modernizaciju puteva. Međutim, pitanje koje ostaje bez odgovora jeste, ima li smisla ulagati milione ako pretovareni kamioni nastavljaju nekontrolisano uništavati cestovnu infrastrukturu, koja se iz godine u godinu obnavlja.

klix.ba